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谈谈铃木失去的是最珍贵,而不是最贵

有 33 人浏览 日期:2019-10-11   来源:互联网   进入发布者【yeqingxia商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:所谓“失去的东西不一定是最珍贵的,而一定是最珍贵的”。人生是漫长的,总是得到,当然,在此前提下是先失去。

  所谓“失去的东西不一定是最珍贵的,而一定是最珍贵的”。人生是漫长的,总是得到,当然,在此前提下是先失去铃木失去的是最珍贵,而不是最贵!

 

  今天,谈谈铃木。

  早在历史上,铃木也是最早为中国提供技术的汽车企业之一,也是最早进入国内合资销售的汽车企业之一。熟悉的车型,如阿尔托(参数图片)、斯威夫特(参数图片)、羚羊(参数图片)、北斗(参数图片)(昌河铃木)在当时并没有被夸大。它们也是铃木旗下的“明星车型”,销量可观,市场认可度高。

  如今,铃木正全面退出中国市场。让我们猜猜铃木离开中国市场时的心态。数据显示,2018年铃木在全球市场的汽车交付量高达321万辆。在中国,家用车的销量普遍被认为是最高的,铃木在一个地区的销量只有不到10万辆,这是极其惨淡的。

  铃木可能在离开之前就想到了最糟糕的结果,但好消息是,其他地方的销量令人印象深刻。对于其他车企来说,中国车市是最大的一块蛋糕,都想讨这个蛋糕的欢心,都想多吃点。而对于铃木来说,昨天,当他精力充沛的时候,他不能吃蛋糕。

  众所周知,自己最突出的表现就是多款车,迎合国内消费者。在这种情况下,可能会有不满的声音。是的,没错。迎合消费者的最大回报是高销量和高市场意识。毕竟,最终目标是赚钱。目前,我们不得不承认,有些人对空间有着坚定的把握。

  另一方面,铃木则坚持“K车”(企业文化)的概念,从铃木的车型上可以看出这一点。自从铃木来到中国,他为什么不“遵循罗马的习俗”?这可能是对铃木的误解,我们应该知道,铃木进入了国家的早期阶段,没有目前的情况。”汽车容易驾驶,节省耐心和耐用性”是消费者的共同心声。

  后来,“按期更新”、“资金升级”等措施逐步完善了消费观念。当然,由于中国消费者的消费观念,铃木并不打算(或可能无力)为中国市场做出妥协。

  铃木也已经退出中国市场一年了。在这一年里,我也不时看到一些关于铃木的新闻,但大多数都是“担心而不快乐”。根据中国新能源的蓬勃发展,铃木的复出可能真的成为少数人的期待。

  失去的不一定是最珍贵的,但一定是最珍贵的!

关键词: 铃木 珍贵 最贵
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